字:
关灯 护眼
饿狼小说 > 多我一个后富怎么了 > 481 风雨(4k)

481 风雨(4k)

    九月的最後一天是周五,随後两天便迎来周末休市,到了周一则是碳矽首个可以被正式做空的交易日。

    在距离本月收盘的最後半天,《MoneyCafe》这档午间休市时的财经节目首次请来内地的碳矽九州真实车主进行使用分享,这引来不少观众、投资者以及本地机构的兴趣。

    碳矽集团是一家港股上市公司,支撑它如今115亿美元市值的是内地汽车销量,但不管销量如何神平其神,创始人和公司有着怎麽样的影响与发展,本地的右舵市场是几平没见过实车的。

    所以,碳矽九州的产品质量在香江本地只能依赖於从媒体、网络等信息里获得认知。

    作为经验丰富的绿光资本合夥人,塞西对此自然很清楚,而得益於之前对特斯拉的做空,他更知道一个全球范围内的事实,不论未来如何,新能源在目前远远没有形成共识。

    没有共识,自然就容易被左右。

    主持人胡孟青有着节目需要表现的基本立场,对车主询问的都是诸如购车时间、使用地点等基础问题,主要是验证这位的真伪,并不是节目随意拉过来的托。

    塞西听着同声翻译,耐心地等待他们说完之後向这位车主提出了第一个问题。

    「我一直很好奇新能源汽车的适应性,请问你在你家乡的冬天,车里正常使用暖风,碳矽汽车用纯电实际能跑的里程是多少?」

    嘉宾车主来自吉省,他回忆了一番,说道:「差不多能有一半吧,冬天的时候确实掉电比较快,应该是一半,我基本是————」

    塞西打断道:「碳矽官宣的续航是180公里,也就是说,它实际在冬天使用只能跑不到100公里,这一直是我不愿意买新能源的理由,就算是我在美国试用特斯拉,它的实际续航依旧要打很多折扣,而碳矽汽车这样腰斩的表现更无法令人满意。」

    他迅速地抛出第二个问题:「在你那里的冬天,碳矽汽车的发动机是不是一直运转着不停,你平时使用的时候如果用油,冬天的油耗是什麽表现?」

    嘉宾车主本来还想补充回答第一个问题,但此刻就又听到了第二个问题。

    他心里刚回忆并组织答案,还听见塞西的感慨。

    塞西对着镜头耸耸肩:「我发出这个问题其实是有点想笑的,上帝,我竟然在问一辆自诩新能源汽车的油耗。」

    「呃,冬天用油的话,可能也得10个油。」嘉宾车主给了答案,「它那个发动机确实一直在用,冬天的时候用那个暖风,好像还分不同模式,比我以前用的车还多2个油。」

    塞西提取到关键信息,评价道:「一辆新能源车的油耗比燃油车还要高,这就是我们认为的糟糕的解决方案,它一大部分的本质还是一辆高油耗的车,既不环保,也不节能。」

    这是一位来自内地的真实车主,节自与机构并没有为此造假,也没有必要造假。

    101看书 看书首选 101 看书网,.超给力 全手打无错站

    绿光资本在打算做空碳矽之前就已经进行了调研,首要目标是寻找碳矽可能存在的销量造假等问题,但在寻找无果後就转为攻击它的商业模式与产品表现。

    在过去做空特斯拉的时间里,新能源汽车的使用表现已经都在调研范围之内,碳矽的产品也不会例外,而现在只需要把它限定在冬季、低温、纯电等范围之内,来自真实车主的真实回答自然会传递出一个整体的印象。

    塞西只需要把部分表现放大到整体,一切自然水到渠成。

    他甚至也不用掩饰这一点,等到又针对性的提了几个问题之後主动说道:「我今天来这里是想探讨碳矽集团的未来,而这位车主来自华夏的北方,那里冬天气温很低,碳矽汽车的表现也并不好,所以,我们从碳矽之前的财报里也能看出来,它在北方的销量很少。」

    「新能源汽车的电池都面临着一个低温性能下降的问题,完全不像燃油车有着广泛的适应性,碳矽汽车从一开始就有着极强的产品地域局限性。」

    「它在华夏全国市场的扩张逻辑存在很大的缺陷,这是投资者必须有的清醒认知。」

    塞西如此说完之後抛出来最後一个问题:「那麽,如果再给你一次机会,你还会再买碳矽汽车吗?」

    嘉宾车主犹豫了。

    他没给很明确的答案,只是说道:「我需要好好想想,这个问题其实————」

    塞西笑了:「是的,朋友,我想我知道答案了,一个男孩向女孩求婚,女孩没有说Yes,她说她要想想,这已经是很体面的回答。」

    「虽然今天只是一位车主的分享,但他折射出了碳矽集团很严重的价值问题。」

    「事实上,包括特斯拉在内,还有同样在香江上市的比亚迪,它们藉助新能源这个概念都为市场制造了一个新能源价值泡沫。」

    塞西说到这里,看向花旗这次过来的分析师,说道:「我知道花旗今天已经要发布一份新能源研报,其中就涉及了增程技术路线的评级,这也是我很好奇的内容。」

    花旗的分析师费廉清点了点头,没有提碳矽的名字,只是说道:「我们确实认为增程车型面临着补贴退坡的巨大压力,未来的盈利前景很不明朗。」

    「京城的政策在逐步提高对电池能量密度的要求,磷酸铁锂在这方面存在劣势,可以相信,未来的补贴政策必定会提高电池密度的门槛,增程车的补贴力度很可能要逊色於纯电车型。」

    就在塞西和费廉清对话的时间,刚才回答提问的嘉宾车主稀里糊涂的被请出节目画面,他走了几步再回头看仍旧侃侃而谈的外国人和分析师,心里的迟疑更多了。

    他对领路的编导说道:「我其实还有很多分享没说出来,碳矽给了免费的家庭充电桩,平时充电用起来也挺方便的,它的用料也确实不错,油耗有时候确实高了点,但一年下来也没用多少油,就是我也没去问过二手价格,总体也是水准之上。」

    在今天中午之前,编导和他聊了不少碳矽汽车二手贬值幅度的事,听起来确实落差很大,也是他对是否再次购买犹豫的重要因素。

    这个节目邀请到自己的时候就保证了采访的公正性,再加上报销机票、酒店以及提供酬劳,所以才有今天的到场,但实际提问的时间比想像中少很多,也没完全把体验说完。

    编导点了点头,问道:「你刚才说的都是你自己的实际体验吧?没有说谎吧?」

    嘉宾车主迟疑道:「确实是实际体验,但是————」

    编导打断道:「那就够了,我们想听的就是实话。」

    她回头看了眼这个内地人,也问了一个问题:「你是车主,你也没有买碳矽集团的股票吧?」

    嘉宾车主刚点了下头,忽然有点茫然地说道:「我没买,但我也买不了啊,它在香江上市的。」

    编导心满意足的得到一个「车主都没有买碳矽股票」的事实,没有继续讨论的意思,礼貌的说道:「台里还有盒饭,你要不要来一份?」

    嘉宾车主摇了摇头,脑子有些懵懵的拒绝了电视台提供的盒饭。

    《MoneyCafe》是有影响力的,绿光资本也是有影响力的,以及,花旗的研报同样具有影响力,如此午间的探讨,碳矽集团的股价在下午开盘便迎来小幅的跌势。

    不仅仅是节目里的内容,更重要的是,不少投资者与机构已经得到极其明显的讯号,碳矽确实要被做空了。

    绿光资本不会无端端的这麽跑过来聊一个东方的汽车公司,先是前面的舆论,再是今天合夥人的露面,又有碳矽即将生效的港交所程序,做空帷幕已经扯掉了。

    截至周五中午,碳矽股价是107.3港元,市值892.4亿港元,仍旧处於近期的相对高位。

    因为之前超出市场预期的中报,碳矽市值最高股价突破到112.4港元,市值达到936亿港元,一度被认为要成为千亿公司,但随後有所消化震荡,并没有一鼓作气的冲上去。

    下午开盘,碳矽股价从107.3港元跌至101.6港元,但也没有跌破100整关,反而尾盘又收窄跌幅,最终收於103.8港元。

    不到4个点的跌幅,仍然有29.45亿港元市值的蒸发。

    这种表现迅速在香江报导里传播,包括来自内地车主的真实使用分享也同样作为重磅的内容出现在版面与网络之上。

    也就在这天傍晚,香江本地金融圈得到一个确切的消息。

    绿光资本创始人大卫·艾因霍恩已经到港,要在晚上举办一场针对本地机构与高净值价值投资者的私享会,小范围的分享对全球新能源车企估值泡沫的看法。

    毫无疑问,这位跑来香江谈论全球新能源车企,主要目标仍然是港股的碳矽集团。

    现在最让香江本地机构好奇的是,艾因霍恩会不会复刻他当初做空雷曼兄弟的经典手法,直接在後面的时间对全球机构投资者公开发布完整的做空报告。

    但不管怎样,随着进入名单,碳矽集团已经在十月迎来针对它的做空风雨。

    已经在香江的刘琬英和李松都没有参加艾因霍恩的私享会,但也都收到了这场晚间小会的主要内容,据说,绿光资本走访了碳矽集团在内地所有城市的门店,拿到了一手访谈记录。

    同时,绿光资本还有针对内地新能源补贴政策的预测,也有意无意的暗示了来自京城消息的准确性。

    总而言之,碳矽集团是价值陷阱。

    晚上11点,刘琬英已经在香江有线财经、now财经台、TVB等本地财经媒体上看到对碳矽集团的大范围讨论,主要就是新能源产业泡沫与增程技术争议的话题。

    这并不新鲜,但确实在绿光资本等机构的亲自下场後有着不一样的热度。

    刘琬英在打给俞兴的电话里给出形容:「这都不是热度,我觉得要形成浪潮了。」

    俞兴说道:「那估计明天该有彭博社和CNBC那些全球财经媒体的报导了,这30亿港币的市值看起来是艾因霍恩过来的见面礼。」

    他又笑道:「我还真想看看绿光资本能给出什麽样的做空报告,他就算走访我们的门店,又能拿到什麽杀伤力的证据吗?」

    刘琬英指出问题:「他不是要证据,就是要引导情绪,就是要做一个短期的共识,傻子的共识也是共识,更何况现在还有一连串的资源。」

    俞兴认可这一点,同样的一件事在不同角度下就可能有截然相反的解释,新能源的共识需要更多的渗透率才能建立,增程对国内当前需求阶段的适应性也需要更长时间的表现来确立。

    与此同时,宝马i3与雪佛兰VoIt增程版的失败又提供了已经验证的失败案例。

    「我们的发布会定在10号了,这次直接在抖音上推流直播。」俞兴说道,「也算是对於抖音的品牌推广案例的宣传,他们明年要冲一冲这方面的业绩,五座版九州还是要做一个诚意价,希望大家会喜欢。」

    刘琬英想着这个时间:「抖音确实是个宣传利器,这次不光是利在碳矽九州上面,也要利在沪港通上面,单纯的谈车不是好主意,但谈逼空就不一样了。」

    要短时间扭转共识很难,即便有抖音也是这样,但抛开汽车,从金融维度出发,空头如此明晃晃的叫阵,反击情绪是可以营造的,而沪港通则是给出反击的通道。

    她又说道:「俞总,俞老板,这要看看你的影响力了,你在临港也窝了那麽久了。」

    恰恰是从去年10月到现在,他整整一年都颇为沉寂,多数时间都在处理碳矽的不同工作、全球的调查麻烦,这次面临袭击也是不得已的出山。

    俞兴思忖道:「这种事真拿不准,反正争一争,试一试。」

    他说完这句忽然又说道:「我今天还在看绿光资本的建仓,它在做空奈飞和亚马逊,我不认为这是两个很好的做空目标。」

    刘琬英理解了意思,笑道:「睚眦必报呗,盯着人家基金的规模了?」

    俞兴否认:「不,他来对我们的价值进行纠正,我也只是想对他基金的价值进行纠正,大家彼此切磋,他给我们电闪雷鸣,我们也还过去疾风骤雨。」
『加入书签,方便阅读』